Статьи

Презентация Кроон-Оил

Опубликовано Гость в 21 Июнь, 2013 - 17:12

В начале этого года Российские автовладельцы впервые столкнулись с Голландскими смазочными материалами Kroon Oil. Притягательная желтая раскраска манит избалованный глаз потребителя, но что он знает о новом для него бренде?

Начало бренду Кроон Ойл (Корона ойл) было положено в 1906 году. Компания быстро росла и производила весь спектр масло-смазочных материалов для автомобиля, мототехники, сельского хозяйства и индустрии, морского транспорта. В начале 21 века компания принадлежала Shell, а с 2007 года Kroon oil - независимый поставщик самых высокотехнологичных смазочных материалов в Европе. Компания работает со многими поставщиками первоклассных синтетических и особо чистых гидрокрекинговых базовых масел, имеет один из самых современных в Европе масло-смешивающий завод, оборудованный по самому последнему стандарту качества. Квалифицированные кадры, отличная дисциплина производства и опытные инженеры-химики , а также сотрудничество с известными автоконцернами – вот источник выдающихся характеристик смазочных материалов Кроон Ойл, славящихся во всем Бенилюксе. 

Преимущества грузовых синтетических масел Армадо со сверхдлинным интервалом замены (до 160000 км)

Опубликовано Гость в 21 Июнь, 2013 - 12:51

Сегодня на рынке представлены  различные виды моторных масел для тяжелого грузового транспорта. Сюда могут входить 3 категории масел:

Спортивная линия Кроон-Оил

Опубликовано Гость в 21 Июнь, 2013 - 11:38

     Мощные высокопроизводительные двигатели и трансмиссии, которые эксплуатируются в условиях гонок, нуждаются в дополнительной защите. в сравнении с обычной эксплуатацией, во время соревнований смазки подвергаются более интенсивной нагрузке из-за более высоких рабочих температур, большего числа оборотов и большего давления. Поэтому для достижения максимальной производительности и максимальной защиты деталей необходимо применять смазочные материалы с наилучшими свойствами. Спортивная линия смазок Кроон-Оил состоит из отличных продуктов, которые специально разрабатывались для применения в самых тяжелых условиях гонок по авто- и мотоспорту. Подробнее читайте здесь.

  • 2085 просмотров

Базовые масла

Опубликовано Гость в 16 Январь, 2013 - 14:16

Базовые масла, или по другому, основы моторного или трансмиссионого масла производятся:

  • путем перегонки нефти
  • Путем синтеза из газа или органических кислот

Первые традиционно назывались минеральные, а вторые – синтетические базовые масла.

В последнее время, согласно регламента SAE существует 5 типов базовых масел:

1. Минеральные, получены путем прямой перегонки нефти.
Типичные характеристики:
Индекс вязкости: 80-100
Температура вспышки: 190-205С°

2. Минеральные, дополнительно очищенные гидрокрекингом.
Типичные параметры:
Индекс вязкости: 115-125
Температура вспышки: 205-215С°

3. Минеральные, с технологией глубокой гидрокрекинговой очистки V.H.V.I., приравнены к синтетическим.
Типичные параметры:
Индекс вязкости: 125-160
Температура вспышки: 210-225С°

Разновидность, технология Голландского Шелл  X.H.V.I.
Типичные параметры:
Индекс вязкости: 170-180
Температура вспышки: 225-230С°

4. Синтетические PAO, полученные путем прямого синтеза газа.
Типичные параметры:
Индекс вязкости: 140
Температура вспышки: 250С°

5. Синтетические, другие. Эстеровые или на основе сложных эфиров.
Типичные параметры:
Индекс вязкости: 180-200
Температура вспышки: 250-330С°

  • 2322 просмотра

Традиционные особенности моторных масел из разных регионов мира

Опубликовано Гость в 16 Январь, 2013 - 14:01
  • США: Моторные  масла производимые в этой стране  традиционно минеральные.  Из-за короткого жизненного цикла в двигателе (порядка 5000 км) и большого удельного расхода масла (1-2 л на 1000 км пробега), американские масла содержат минимальное число присадок. Отсюда, самая невысокая цена и самые низкие потребительские свойства. Не подходят для других регионов использования, кроме США.
  • Япония: Моторные масла производимые для местного рынка традиционно минеральные, последнее время на гидрокрекинговой основе. Содержат более мощный пакет присадок, чем масла для рынка США и могут использоваться как в Японии, так и в США.
  • Европа: Моторные масла производимые для Европейского рынка – производятся по самым сложным технологиям. Требования Европейских автопроизводителей к очень длинным интервалам замены масел (до 50000 км у Opel  и VW), длительная езда на автобанах на высоких скоростях (до 200 км/час) заставляют производить синтетические и полусинтетические масла с самым мощным пакетом присадок и могут использоваться для любых регионов мира. В Европе категорически запрещены для использования масла из США.
  • 2117 просмотров

Особенности Российского региона при выборе автомобильных масел

Опубликовано Гость в 16 Январь, 2013 - 13:39
  • Первой особенностью Российского региона является наличие автопарка со всех районов мира
  • Местные стандарты на моторные масла не адаптированы к мировым
  • Очень низкое качество топлива, резкое отставание от главных регионов мира (США, Японии и Европы) в стандартах на топливо.
  • Очень большое содержание серы в топливе (до 2000 ppm).
  • Отсутствие единого автопарка приводит к  путанице в обслуживании разных автомобилей
  • Общая техническая неграмотность, как в большом числе СТО, так и покупателей и замена профессиональных источников форумами.
  • Замена объективной информации о продукте  Продавцами неконкретной рекламой.

Все эти факторы приводят к проблемам в обслуживании автомобилей.

Характерный пример. Японский автомобиль произведен на Европейском заводе и адаптирован под Европейские масла и интервалы замены. Владелец использует масла с Японского рынка, но с заменой по мануалу (через 15000 км вместо 5000 км), превышающем в 3 раза ходимость Японского масла).