Новые упаковки и новые этикетки

Хотелось бы поделиться фактами о масле Kroon-oil.
Последние 10 лет у меня в эксплуатации преимущественно автомобили марки Subaru , причем турбо версии,вследствие чего маслянные вопросы для меня остры и актуальны.
Достаточно долгое время я честно как и все уважающие себя и свой авто субаристы катался на модном, всем известном французском маслице в железных канистрах. Стабильно заливая литр на 1000 км я верил что так и должно быть!Оговорюсь,что ни один оппозитник не смог выдержать и 100000 км....Далее капиталка и как повезет))
И вот , очередной мотор WRX приказал долго жить.После разборки мы обнаружили,что все многочисленные каналы и тд в моторе просто забиты сгоревшим маслом!! И это при том , что авто с рождения заливался только одним,выше указанным модным брендом!!Замена через 5000-7000 км. Пробег на тот момент составлял 65000 км!! Не буду описывать свои исключительно негативные эмоции , скажу лишь,что задумал недоброе)) Решил изменить модному бренду!!
Пробовал многие известные масла,был опыт эксплуатации масла Xenum WRX 7,5w40(керамика),которое на тот момент было самым на мой взгляд интересным и технологичным.Неплохой,но крайне специфичный и спорный продукт который к сожалению по факту оказался маркетинговым брендом европейского предпринимателя, который разливал данный бренд на линейке Kroon oil и видимо думал , что мы тут до сих пор с медведями живем и сожрем все что угодно)) Отказался короче я в итоге от керамики. По техническим так скажем причинам.
Решил попробовать масло KROON-OIL.
На тот момент у меня во владении оказался Subaru Forester SG 9 2.5 турбо.С пробегом 80000 км.В неплохом состоянии тк авто с АКПП, с небольшим расходом масла.Интуитивно я понимал,что мотор уже побегал и ждать можно соответственно чего угодно))
Поэтому мотор оставили в стоке за исключением выпуска и более мощной турбины.Изменения коснулись только подвески с перспективой в скором времени сборки нового мотора.
Присутствовал стук 4-го цилиндра на холодном двигателе ( болезнь этих моторов).Новому питомцу мы поменяли все технические жидкости:
-двигатель,предварительно отмытый спец продуктом от Xeramic http://xeramic.ru/prisadki-v-masla-xeramic/engine-flush
был запрален Kroon oil Poly Tech 10W-40 + Lubrifilm Metalyz 6 http://www.lubrifilm.ru/lubrifilm-metalyz-6
-АКПП полная замена с фильтром Kroon oil SP Matic 2082 (Japanese cars)
-задний редуктор и ДИФФЕРЕНЦИАЛ Kroon oil SP Gear 1011 + metalyz B2
-в ГУР Kroon oil SP MATIC 2032
-система охлаждения Kroon oil COOLANT SP 12
И я стал ждать.Ждать и прислушиваться к своим ощущениям и поведению авто в различных дорожных и метео условиях.
Первое,что я реально ощутил это прекратился стук в цилиндре!! Его нет.Ни на холодную не на горячую.
Мотор стал эластичнее,без посторонних звуков.Холодный пуск просто шикарен. Масло не застывает.Все остальные агрегаты тоже в отличном состоянии.
Сейчас пробег на моторе 180000 км!! Расхода масла нет. Вообще нет..
За сто тысяч пробега производились только регулярные плановые ТО.И нет даже намека на капиталку.
Лично для меня это оч круто.Самое главное - поменялось качество ЭКСПЛУАТАЦИИ авто!!! И зимой и летом.
И достаточное большое количество моих знакомых и друзей заливают то же Kroon oil.Машины разные, от Вазов до Поршей и даже дальнобои.Все очень довольны.
Линейка позволяет обслужить любой автомобиль и любой агрегат главное пользоваться системой подбора:
http://www.kroon-oil.com/ru/ она исключает ошибки в плане выбора продукта.
Это если вкратце.
Спасибо за внимание,надеюсь,что мой скромный рассказ поможет кому то в маслянной дилемме.